バンザーイ！ １５年かけてやっと完成でーす！
このクラッチはスゴイですよ。ホントーにスゴイです。
伝達力も耐熱性も耐久性も超ド級のシロモノでございます。操作も当然カーボンらしく優しい。
シングル、ツイン、トリプルをラインナップします。
フルカーボンクラッチは受注生産品です。当面、ＡＴＳのクラッチのラインナップにある車のみフルカーボンクラッチを受注いたします。納期は４～６か月です。
初回メンテナンスはドラッグレース５００本後にシム１枚追加する程度？！
現行カーボンクラッチの２倍以上の伝達力がある！
それに摩耗が異常に少ない！
ドラッグレース１５本やってディスクの摩耗が０．０１ｍｍ！ えっ！
実は、このように表現できそうなスゴイ性能が２００７年モデルですでに実証済みなんです。
今回のモデルは、２００７年モデルと同等の性能・耐久性があるということなんですね。しかも量産に耐えるという進化版なのです。
半クラＯＫ、揉んでも？ＯＫ
ドラッグレースのスタートでの半クラッチ操作、ドリフトのクラッチ揉み、これらに耐えます。しかし、極端に長い半クラッチや長い連続揉みをするとクラッチ全体が真っ赤に焼けてカバーやクランクケースなどのアルミ材、その他周辺部品に熱害を与え危険な状態になるので、そのような操作は短時間に抑えてください。
受注する車種は既存クラッチの適合範囲内ですが、レース分野は限定しません。ご希望をお聞きしてベストなクラッチをご提案いたします。
＜ついでの話 ： ＡＴＳとフルカーボンクラッチ＞
思い起こせば１５年前の１９９５年。ＡＣＲＯＳＳさんにカーボンローター、カーボンＬＳＤやカーボンクラッチの試作を依頼（ドーンと前金積んで・・・この話はいいか）して最初にできてきたのが３３ＧＴ－Ｒ用のフルカーボントリプルクラッチだった。いきなりリアシートに２００Ｋｇのウエイトを積んで上り坂で５０００ＲＰＭミートの発進を繰り返しては分解点検の繰り返しだった。んが、ついにディスクがドーナツ状に割れてしまった。
カーボン製品の市販を急ぐため、当時はまだ前例がなかった鉄プレートとカーボンプレートのハイブリッドタイプのカーボンクラッチを開発し２００１年に市販開始。ドラッグレースのショップさんが飛びついてくれました・・・んが、そこらじゅうで切れ不良発生し大騒ぎが２年ばかり続きました。大変申し訳ないと思いつつも、我が社の能力（いろんな意味で）ではどうしようもありませんでした。
早くフルカーボンを作らなきゃと、２００３年第２試作が完成し１２月にＣ＆Ｙ ＳＰＯＲＴＳさんのドラッグ８５でテスト・・・すぐ壊れて、第３、第４、第５試作もあちらこちらが壊れに壊れて・・・・第？試作が２００７年５月に完成しＣ＆Ｙさんのドラッグ８６でテストしまた壊れ、ついに「これが最終兵器じゃ」とコストを無視して大幅に改造した試作品を作って１１月にテストし、見事テスト合格。嬉しくて嬉しくて、すぐ市販開始。だが１０セットも売ったか売らないかの内にカーボン生産の都合で（詳細は企業秘密）販売中止することに。しかし、性能と耐久性は凄まじいものでした。
そして歳月は流れＡＣＲＯＳＳさんは倒産し、２０１３年からＡＣＲＯＳＳさんに代わってＣＦＣデザインさん（ＴＭＴマシナリーさんの子会社）と共同開発を再開。Ｃ＆Ｙさんにテスト協力をお願いして試作テストを再開するも伝達力や生産性を欲張ったために第１試作は２０１４年６月に失敗し、２０１４年９月の第２試作のテストで見事合格！成功！Ｃ＆Ｙさんにて１０００ＰＳエンジンを完成させたので今後「Ｍａｘ３０００ＰＳ」を裏付けするためにじっくり各種テストを実施予定でございます。
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フルカーボンクラッチ受注開始しまーす！
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